Novo Laguna combina prazer de dirigir com serenidade

Este Renault foi projetado para fazer do ato de dirigir um verdadeiro prazer:

• Estabilidade exemplar
Seu chassi confiável e preciso é um dos melhores do mercado tanto em termos de precisão do volante como em gerenciamento de rolagem nas curvas. Isso foi conseguido com o aumento da rigidez da suspensão e com o uso de uma caixa de direção otimizada. O Novo Laguna agora oferece mais prazer de dirigir em alto nível ao mesmo tempo em que garante um excelente nível de conforto.

• Mais opções de motores e câmbios
A gama inclui as usuais configurações de motores, como o 2.0 dCi (130 a 175 cv, 96 a 127 kW). Quando combinado com uma caixa de câmbio automática AJO, o conjunto torna-se ao mesmo tempo mais eficiente e ágil. Uma nova versão econômica e ecológica do Novo Laguna está disponível combinando baixo consumo de combustível e notável desempenho: ao consumir apenas 5,1 litros por 100 km e gerar apenas 136 g de CO2 por km, o motor dCi de 110 cv (81 kW) oferece o melhor compromisso possível no segmento entre performance, economia de combustível e emissões. Desenvolvido em conjunto pela Renault e a Nissan, o motor suave e de respostas rápidas de 145 cv (103,4 kW) de 2 litros e 16V é movido a gasolina e funciona silenciosamente sob o capô.

As características a seguir garantem uma viagem tranqüila e serena aos ocupantes do Novo Laguna:

• O melhor nível da categoria em termos de segurança ativa e passiva
O Novo Laguna se beneficiou de toda a experiência da Renault no campo da segurança veicular, com particular atenção à proteção contra impactos laterais. Um exclusivo air bag duplo lateral de nova geração (tórax + pélvis) também foi instalado, juntamente com um dispositivo baseado em dois sensores localizados na porta dianteira e na coluna central. Um ajuste específico controla o tempo de liberação da bolsa de acordo com a violência do impacto. No campo da segurança ativa, o sistema de freios do Novo Laguna provou ser um dos mais resistentes do mercado à fadiga.

• Um excelente nível de conforto
Juntamente com a suspensão precisamente ajustada, o Novo Laguna oferece conforto acústico que define o máximo padrão em seu segmento graças ao isolamento mais eficiente entre o compartimento do motor e a cabine. As novas metas exigentes de conforto térmico garantem que a temperatura dentro da cabine esteja sempre correta devido a um compressor de alta capacidade controlado externamente, que produz ar frio com rapidez.

• Incomparável facilidade de uso
Com grande atenção dada à ergonomia, agora ficou mais fácil do que nunca ler as informações do painel. Em termos práticos, isso se traduz em um automóvel mais fácil de utilizar no dia-a-dia graças a seu freio assistido de estacionamento e a segunda geração do cartão “mãos livres” (cartão eletrônico que substitui as chaves convencionais).

O Novo Laguna foi projetado para ser robusto e confiável durante toda a vida útil do produto, em um processo iniciado na fase de desenho e validação até a manufatura e serviços posteriores à venda:

O Novo Laguna está coberto por uma das principais garantias feitas pela empresa como parte do Compromisso Renault 2009: estar classificado entre os três melhores de seu segmento em termos de produto e qualidade de serviços. Além de processos de fabricação e projeto mais rigorosos, mais de 120 unidades do Novo Laguna foram submetidas a seis milhões de quilômetros de testes sob as condições climáticas e de piso mais exigentes.

O Novo Laguna está pronto para assumir sua posição como um dos melhores no segmento em termos de custos de utilização, reparos e manutenção:

• Em particular graças a seus motores Diesel dCi de 110 cv (81kW – 5,1l/100km e 136g de CO2/km) e 150 cv (110kW – 6,0l/100km e 158g CO2/km).
• Como um dos modelos incluídos no projeto ambiental Eco2 da Renault para identificar veículos eficientes em termos de economia e emissões, uma nova versão do Novo Laguna estará disponível e produzirá apenas 136 g de CO2/km e reusará 35 kg de plásticos reciclado em sua fabricação. Para otimizar ainda mais o consumo de combustível, o Novo Laguna agora está em média 15 kg mais leve que seu antecessor.

O Novo Laguna será apresentado ao público em setembro de 2007, durante o próximo Salão do Automóvel de Frankfurt. O modelo será comercializado a partir de outubro.

A elegância do Novo Laguna

Hoje, o Novo Laguna está sendo apresentado com um design exterior que é dinâmico, fluído e elegante. A atenção dedicada à qualidade dos materiais empregados e o padrão de acabamento são provas do trabalho realizado em termos de qualidade percebida, no exterior, assim como dentro da cabine.

Um design dinâmico, fluido e elegante
O Novo Laguna possui um estilo que combina perfeição e dinamismo com o prazer de dirigir. Com seus faróis ópticos de desenho aerodinâmico, um capô longo e inclinado e uma ampla grade de entrada de ar, a dianteira indica a presença de um motor poderoso. Com 4,69 metros de comprimento, as proporções do Novo Laguna são naturalmente equilibradas visando uma aparência dinâmica. A linha de cintura colocada ao longo da lateral oferece sua contribuição para a personalidade e elegância do veículo. O acabamento cromado nas janelas laterais também dá ao carro um toque extra de classe.

A metade inferior do veículo, dotada de soleiras exclusivas, se apóia solidamente em rodas de liga leve que variam de 16 a 18 polegadas. Nas versões com motor mais esportivo, os escapamentos de ponteira cromada são um lembrete da potência disponível sob o capô.

Uma perua de personalidade expressiva
Dinâmica e moderna, a pronunciada inclinação da janela traseira na versão perua concede ao veículo um visual marcante. A terceira janela lateral, com sua área envidraçada estendida, acentua as formar dinâmicas do Novo Laguna. A praticidade permanece uma evidente prioridade, com numerosas inovações para acomodação de objetos. Em linha com o excepcional conforto nos deslocamentos e a qualidade experimentados dentro da cabine, a porta traseira pode também ser facilmente aberta ao se ativar uma única alavanca que dá acesso a todo o compartimento de bagagem, totalmente plano.

Interior refinado
A cabine do Novo Laguna está perfeitamente alinhada com seu exterior. Com acabamento refinado, materiais de alto padrão e elevado nível qualidade percebida em todo o interior, o design gera uma sensação de bem estar nos ocupantes. Estendendo-se ao longo de toda a largura do veículo, o painel acentua a identidade de um veículo topo de linha. O design e posição de todos os controles e mostradores foram trabalhados ergonomicamente para atender às necessidades do motorista. Dependendo do nível de equipamentos, o console central inclui os principais controles do freio de estacionamento assistido e o controlador de velocidade, assim como os controles dos sistemas de navegação e telefone viva-voz Carminat Navigation and Communications. O nível de acabamento Initiale foi concebido para satisfazer o grupo de consumidores mais amplo possível com seus detalhes em madeira e couro, disponível nas cores “Charcoal Grey” ou “Light Harmony”. O acabamento em couro Alcantara vem com detalhes metálicos na versão Dynamique e combina bem com o interior esportivo na cor “Charcoal Grey”, com um volante de direção esportivo e bancos de apoios laterais reforçados.

Prazer de dirigir

Tudo no Novo Laguna foi projetado para oferecer um genuíno prazer de dirigir, combinando uma extraordinária qualidade de condução do veículo com estabilidade e desempenho líder no segmento. Com um chassi topo de linha e uma caixa de direção particularmente precisa, seus principais atrativos são seu chassi impressionantemente leve e uma abrangente variedade de motores e caixas de câmbio, que oferecem uma perfeita mistura de alto desempenho e economia de combustível.

Variedade de motores e câmbios de alto nível
O Novo Laguna está disponível com uma grande variedade de motores, todos acoplados a câmbios de seis velocidades e cada um deles classificados como os melhores na sua categoria pelo excepcional conforto na dirigibilidade e reduzido consumo de combustível. As versões a gasolina serão colocadas no mercado gradualmente, a começar pela silencioso, macio e dinâmico motor 2 litros 16V com 145 cv e 103,4 kW (M4R). Com energia e torque mesmo nas velocidades de rotação mais baixas, potência em altas velocidades e uma suavidade silenciosa em todas as ocasiões, este motor é resultado de um desenvolvimento conjunto da Renault e da Nissan, e oferece um notável desempenho acústico e conforto ao dirigir.

Com 170 cv (125 kW) de potência, um motor de 2 litros 16V turboalimentado com sua caixa de câmbio Proactive de seis velocidades completa a oferta de unidades a gasolina. Já a família de motores a diesel é baseada em dois líderes de mercado: o 1.5 dCi, que gera 110 cv (81kW), oferece o melhor compromisso entre desempenho e consumo de combustível em seu segmento, com destaque especial para as baixas emissões (136 g de CO2/km).
Outra opção é o 2.0 dCi, disponível em três diferentes versões (130, 150 e 175 cv, com 96, 110 e 127 kW, respectivamente). Uma vez no mercado, ele contará com um câmbio automático Proactive para o motor de 150 cv (110 kW). O Novo Laguna usa todo o potencial deste motor, com um turbo de baixa inércia e geometria variável e velas de incandescência ultra-rápidas.

Novos desenvolvimentos serão adicionados a esta família de motores em breve, tornando-a extremamente abrangente e apropriada para todas as condições dos países onde serão comercializados. Como parte do “Contrato Renault 2009”, o Novo Laguna fará uma importante contribuição para o programa ambiental Eco2 da Renault com motores que já são projetados de acordo com a futura norma de emissões Euro5.

Um chassi confiável
O Novo Laguna conta com um chassi que estabelece o padrão de qualidade do segmento. Desenvolvido para superar a dirigibilidade de seu predecessor, este Renault será apreciado pela precisão de esterçamento e capacidade de contornar curvas sem sofrer rolagem. Os engenheiros da Renault trabalharam duro para garantir uma excelente estabilidade do chassi. Os testes práticos do Novo Laguna tiveram como foco a idéia de uma rolagem específica, com rigidez aumentada em 20% e 50%, respectivamente, nas suspensões dianteira e traseira, e uma barra estabilizadora mais eficiente na traseira.

O Novo Laguna se beneficia de uma caixa de direção aprimorada que oferece mais prazer ao se dirigir em curvas, e que agora lida com pisos de superfície irregular melhor do que nunca, fazendo com que o motorista sinta-se firmemente em contato com o asfalto o tempo todo. O Novo Laguna permanece entre os melhores em termos de conforto e segurança, enquanto mantém seu peso impressionantemente baixo: é o primeiro veículo Renault mais leve que seu antecessor, com menos 15 kg, em média, em todas as versões.

Serenidade e tranquilidade

O Novo Laguna vai oferecer um rodar sereno a todos os seus ocupantes, com os melhores níveis de conforto e segurança da categoria, além de um conforto térmico de primeira classe. O Novo Laguna se beneficia de uma atenção particularmente detalhada à acústica, tornando-o exemplar no segmento, especialmente na versão Diesel.

A melhor tecnologia Renault em segurança ativa e passiva
O Novo Laguna beneficiou-se da aclamada tecnologia Renault no campo da segurança passiva e ativa. Além da notável dirigibilidade oferecida pelo chassi, o desempenho na frenagem é um dos melhores na categoria, principalmente nos testes de resistência sob condição de forte calor (distância de parada total aferida em dez frenagens consecutivas de 100 a 0 km/h). Uma nova geração de tecnologia ABS com ESP e eletrônica EBA foi combinada com uma nova unidade ECU/hidráulica.

No campo da segurança passiva, a Renault desenvolveu soluções que levam em consideração a pesquisa sobre acidentes e comportamento real, adotando uma abordagem abrangente para atingir maior eficiência na segurança dos ocupantes. Neste quesito, as especificações do Novo Laguna tornaram-se mais exigentes. Conseqüentemente, o veículo vem equipado com a mais recente geração de sistemas, que inclui air bags de câmara e pressão dupla combinados com pré-tensionadores duplos nos cintos de segurança. Porém, o mais impressionante progresso foi feito na proteção contra impactos laterais, uma importante causa de fatalidades em acidentes. Para garantir uma melhor segurança dos ocupantes no caso deste tipo de batida, a arquitetura eletrônica do veículo foi aprimorada visando acionar seus sistemas de proteção antecipadamente.

Usando um dispositivo baseado em dois sensores localizados na porta dianteira e na coluna central, um dispositivo ajusta o tempo de liberação de acordo com a violência do impacto. Além deste sistema, uma nova geração de air bags laterais duplos (tórax + pélvis) também foi instalada.

Excepcionais conforto e facilidade de uso
Três fatores combinados fazem do Novo Laguna o mais silencioso sedã em seu segmento: tratamento dos níveis de ruídos do motor, especialmente em baixas rotações; isolamento contra ruídos originados no piso, e, mais importante, isolamento contra ruídos aerodinâmicos gerados em altas velocidades. O Novo Laguna é o primeiro veículo Renault a se beneficiar do conhecimento obtido com as pesquisas específicas com consumidores relacionadas ao conforto térmico, conduzidas em 2001 e 2002.

O melhor conhecimento das expectativas do consumidor, e o desenvolvimento, em conjunto com a Nissan, de uma nova unidade de ar-condicionado para o mercado norte-americano, significam que a empresa está pronta para oferecer uma das melhores soluções na categoria. Além disso, a adoção de um compressor de grande capacidade controlado externamente produzirá ar frio rapidamente, enquanto se usa o ar-condicionado apenas quando necessário, gerenciando assim o consumo. Nos mercados onde o sistema já foi avaliado, o ar-condicionado do Novo Laguna está situado entre os melhores disponíveis. Em termos de aquecimento, a temperatura pode ser aumentada mais rapidamente graças aos potentes resistores elétricos usados nas versões a diesel. Automatizados com um novo e inovador sistema de ação tripla “Soft-Auto-Fast”, os controles do ar-condicionado são fáceis de usar e situados onde o motorista esperaria encontrá-los, entre as saídas de ar. No novo painel de instrumentos, a acessibilidade a todos os controles foi reprogramada e a legibilidade dos mostradores, revista, a fim de torná-los mais fáceis de usar do que jamais foram.

Confiabilidade e robustez: qualidade no DNA

Criado com a qualidade como ponto de referência, o Novo Laguna foi projetado desde o início para ser robusto e confiável, com o declarado objetivo de ser classificado entre os três melhores do segmento em termos de qualidade de serviço e de produto. O Novo Laguna agora deve sustentar e garantir o progresso em qualidade realizado em veículos recentes, não apenas nas fases de projeto e validação mas também na manufatura e serviço ao longo de toda a sua vida útil.

As seguintes quatro fases de desenvolvimento do Novo Laguna foram objeto de uma avaliação minuciosa:
- Projeto: testes de funcionalidade, que já se provaram bem sucedidos para o Modus e o Clio, foram incrementados no Novo Laguna. Três plataformas eletrônicas de integração, reproduzindo a arquitetura eletrônica e elétrica do veículo, permitiram a simulação de todas as combinações possíveis, garantindo o funcionamento sem falhas. O Novo Laguna também é o primeiro veículo a ser avaliado, durante seu desenvolvimento, na unidade EMC (Electro-Magnetic Compatibility), inaugurada no início de 2006, no Aubevoye Technical Centre.

- Validação: Com testes conduzidos no banco de provas, em pistas de testes e nas estradas, mais de 120 Novos Lagunas foram avaliados em um total equivalente a mais de 6 milhões de quilômetros de validação antes do lançamento comercial. O Novo Laguna já foi, discretamente, dirigido em ruas e estradas de todo o mundo para avaliar seu comportamento em condições extremas na Argentina, Rússia, Malásia e Austrália. Durante este programa específico de validação, o veículo conviveu com condições climáticas e de uso bastante severas: calor extremo, umidade, poeira, lama, frio extremo, velocidades muito altas, altitude elevada, vias bastante rudimentares, etc. Cada quilômetro percorrido sob estas condições representou três quilômetros de uso normal por parte do consumidor.

- Manufatura: Em seus processos industriais, a Renault coloca todo o esforço na obtenção dos resultados que se propõe alcançar. No início houve debates sobre as melhores práticas nas fábricas da Renault e da Nissan. Isso significou a introdução de mais controle e eficiência nos processos de montagem ao longo do processo de fabricação na fábrica onde o Novo Laguna é produzido, em Sandouville (França): otimizando estações de operação e reconfigurando fluxos, tornando inspeções mais rígidas, garantindo que os veículos sejam mais efetivamente protegidos. Os testes dinâmicos e estátios, assim como diagnósticos, são realizados em cada carro que deixa a planta.

- Serviços: O trabalho no Novo Laguna não termina quando o veículo deixa a fábrica. Desde os primeiros “mock-ups” digitais, a manutenção do veículo foi mantida como prioridade. Oficinas de protótipos, para ferramentas de testes diagnósticos e métodos de reparo, foram desenvolvidas e testadas. Programas de treinamento de pessoal já estão em andamento, por exemplo, no uso do “CLIP Alliance”, um programa que será estendido em toda a rede, mundialmente. Outra iniciativa nesta área é o treinamento para vendas específicas e técnicas, realizado via e-learning. O Novo Laguna será beneficiado pela implementação do Renault Quality Excellence Plan (Plano de Excelência em Qualidade Renault PER4, cujo objetivo é garantir a satisfação do consumidor no momento da venda e em toda a fase de pós-venda.

Baixos custos de utilização garantidos

O acessível Novo Laguna foi projetado para ser competitivo em termos de custos de utilização. Ele está classificado como um dos melhores no segmento, com custos de rodagem, manutenção e reparo atraentes, que são mantidos em níveis mínimos graças a seus motores 110 cv (81kW) e 150 cv (110kW) dCi.

Baixos custos de utilização garantidos
Valores de aquisição, utilização e manutenção atrativos para todos os grupos de consumidores: esta foi a premissa proposta aos engenheiros da Renault e operadores de testes. O conceito de Custo Total de Propriedade foi considerado o mais relevante, pois inclui todos os fatores financeiros ligados a manter o veículo (depreciação e valor residual), utilizá-lo (por exemplo, despesas relativas ao combustível) e, finalmente, manutenção programada (desgaste de pneus, revisões etc). Em termos de valor residual, que é ligado à qualidade do produto e sua imagem, o Novo Laguna já possui vários pontos a seu favor, como sua qualidade inerente e percebida e sua dirigibilidade. Nos custos de utilização, o Novo Laguna será extremamente competitivo. Ao lado do motor 2.0 dCi de 150 cv (110 kW), a versão de 110 cv dCi será particularmente atraente para seus consumidores tanto para uso particular quanto profissional. Seus custos de utilização e reparo foram estudados muito cuidadosamente a fim de otimizar tanto a freqüência quanto a duração dos momentos de reparo.

O motor 1.5 dCi: líder absoluto em emissões
Eleito o melhor de sua categoria no Novo Laguna, este motor diesel de 110 cv (81kW) consome apenas 5,1 litros por 100 km (com emissões equivalentes a 136 g de CO2 por quilômetro), enquanto seu intervalo para a troca de óleo cresceu para 30.000 quilômetros. Este motor potente e econômico é indicado para os usos mais exigentes, particularmente para consumidores que precisam de um veículo para grandes quilometragens.

O motor 2.0 dCi: o máximo em desempenho, confiabilidade e economia
Um líder em performance e prazer de dirigir, este motor de 150 cv (110 dW) foi adaptado especificamente para as características do chassi do Novo Laguna. Levando em conta como o veículo desempenha, seu consumo de combustível é muito competitivo, com seis litros por 100 quilômetros, e menos de 158 gramas de CO2 quando a versão sedã é dirigida em ciclo combinado. Com uma correia de distribuidor que jamais precisará ser substituída, este motor está dentro da futura norma Euro 5 de emissões e oferece o mesmo aumento entre os períodos de manutenção apresentados no 1.5 dCi.

Projetado para respeitar o meio ambiente
O selo “Renault eco²” é uma indicação do trabalho da Renault para proteger o meio ambiente, e designa os veículos que alcançaram uma determinada especificação de critérios ecológicos e econômicos: fabricado em uma fábrica certificada ISO 14001, com emissões de CO2 menores que 140 g/km (ou empregando bioetanol E85 ou biodiesel B30, e com pelo menos de 5% dos plásticos provenientes de reciclagem). A versão diesel de 110 cv do Novo Laguna satisfaz todas as condições para merecer o selo “Renault eco²”. Ela foi projetada para estar de acordo com as cotas de 85% de reciclagem e 95% de recuperação até 2015, usando mais de 35 quilos de plástico reciclado e mais de 15 quilos de materiais renováveis.